ระบบหล่อเย็นของแบตเตอรี่ไฮบริดมีถังพักแยกต่างหาก
บีเอสแบตเตอรี่พบว่า ความจุของแบตเตอรี่ไฮบริดจะลดลงตามอายุและการใช้งาน ซึ่งอาจส่งผลให้การใช้งานเครื่องยนต์แบบสันดาปภายในเพิ่มสูงขึ้น สิ่งที่ตามมาคือการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงลดลง รวมทั้งการทำงานในระหว่างการใช้งานด้วยไฟฟ้าลดลงด้วยเช่นกัน
ท่านๆ เจ้าของรถทุกคนต้องเผชิญกับความจำเป็นในการเลือกแบตเตอรี่ไม่ช้าก็เร็ว ขึ้นอยู่กับสภาพการใช้งานแบตเตอรี่จำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่ทุก ๆ 1-2 ปีแม้ว่าบางครั้งผู้ผลิตจะสัญญาว่าจะมีอายุการใช้งานนานถึง 7-10 ปี ความก้าวหน้าทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยียังจับภาพพื้นที่การผลิตนี้การผลิตแบตเตอรี่ไฮบริดเป็นการยืนยันที่ชัดเจนในเรื่องนี้ ความหมายของคำว่า "ลูกผสม" แสดงให้เห็นแล้วว่าเรากำลังพูดถึงทิศทางที่แตกต่างกัน ในกรณีนี้เป็นการข้ามกระบวนการทางเทคโนโลยีสำหรับการผลิตแบตเตอรี่ขึ้นอยู่กับการใช้คุณสมบัติอิเล็กโทรไลต์ขององค์ประกอบทางเคมีสององค์ประกอบ - แคลเซียมและพลวง ประมาณครึ่งหนึ่งของเพลทในแบตเตอรี่ไฮบริดคือตะกั่วพลวงอีกครึ่งหนึ่งเป็นตะกั่วแคลเซียม การทำเครื่องหมายบนแบตเตอรี่รถยนต์ Calcium Plus หรือ Ca + หมายความว่าผลิตภัณฑ์นั้นผลิตขึ้นโดยใช้เทคโนโลยีไฮบริด
ข้อดีและข้อเสียแบตเตอรี่ไฮบริด
แบตเตอรี่ไฮบริดมีข้อดีมากกว่าข้อเสีย: ลดการไหลของของเหลวลงอย่างเห็นได้ชัด ลดระดับการเดือดของอิเล็กโทรไลต์ลงอย่างมีนัยสำคัญ ความเสี่ยงของการปลดปล่อยตัวเองจะลดลง กระแสน้ำไหลเข้าสูง การเพิ่มประสิทธิภาพนั้นเกิดขึ้นได้เนื่องจากการใช้ขั้วไฟฟ้าที่มีประจุลบของแคลเซียม กระบวนการพิเศษของเพลตป้องกันการเกิดออกซิเดชัน ดังนั้นพารามิเตอร์เอาท์พุทปัจจุบันที่ดี เนื่องจากแคลเซียมพลัสแนะนำให้ใช้ขั้วไฟฟ้าบวกพลวงตะกั่วความต้านทานต่อการปล่อยประจุลึกจึงเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ ตัวเลือกการเลื่อนกระแสไฟเย็นของแบตเตอรี่ไฮบริดทำให้การสตาร์ทเครื่องยนต์ในฤดูหนาวเป็นเรื่องง่าย
ถ้านับตามหลักฐานทางประวัติศาสตร์กันจริงๆ ยานยนต์ไฮบริดคันแรกนั้นที่จริงแล้วเกิดมาตั้งแต่ปี 1899 โดย Ferdinand Porsche (ผู้ก่อตั้ง Porsche) ในชื่อ Lohner-Porsche นั่นคือรถที่ใช้การทำงานในหลักการ “ไฮบริด” ได้เป็นคันแรกของโลก ก่อนที่ต่อมาในปี 1904 Henry Ford จะทำการผลิตรถยนต์พลังงานน้ำมันออกมาจำหน่ายได้ในราคาที่ถูก ก็ทำให้ตลาดรถยนต์ไฮบริดนั้นพังทลาย จนถึงขั้นล่มสลายไปในทันที ด้วยความที่ราคาของตัวรถนั้นสูงลิบ บวกกับที่ยุคนั้นก็ยังไม่มีปัญหามลพิษเหมือนตอนนี้อีกด้วย เรียกได้ว่าระบบไฮบริดเกิดขึ้นมาเร็วเกินไปนั่นเอง
จากภาพด้านบน จะเห็นว่ารถยนต์ไฮบริดนั้นแบ่งออกเป็น 2 ประเภทหลักๆ ดังนี้
1. Hybrid Electric Vehicle (HEV) – รถยนต์ไฮบริดที่เราเห็นกันบ่อยๆ ในตลาดรถเมืองไทยปัจจุบัน ตัวรถนั้นยังคงต้องเติมน้ำมันขับเหมือนเคย
แต่สิ่งที่เพิ่มเข้ามาคือ รถสามารถดึงพลังงานไฟฟ้าเข้ามาทำงานในบางโอกาสตามที่ผู้ผลิตได้วางโปรแกรมเอาไว้ อย่างเช่นตอนที่รถออกตัว หรือขับขี่ในความเร็วคงที่
นั่นทำให้เครื่องยนต์หลักทำงานน้อยลง รถมีความประหยัดเชื้อเพลิงมากขึ้น รวมถึงปล่อยก๊าซไอเสียออกมาน้อยลงกว่ารถยนต์ธรรมดาอีกด้วย
2. Plug-in Hybrid Electric Vehicle (PHEV) – เรียกได้ว่ามันเป็นรถยนต์ลูกครึ่งเครื่องยนต์-ไฟฟ้า ที่มีความเป็นรถไฟฟ้ามากกว่าแบบไฮบริดธรรมดา
โดยตัวรถนั้นจะติดตั้งแบตเตอรี่ที่ใหญ่มากขึ้น และสามารถรับการชาร์จพลังงานไฟฟ้าจากภายนอกได้ด้วยการเสียบปลั๊ก
หากชาร์จไฟอย่างสม่ำเสมอ จะทำให้รถประเภทนี้ประหยัดน้ำมันได้มากเพราะตัวรถสามารถสลับวิ่งได้ระหว่างระบบไฟฟ้าและเครื่องยนต์
ด้วยเหตุนี้ ยังทำให้รถยนต์ประเภทนี้ปล่อยไอเสียออกมาน้อยยิ่งกว่ารถยนต์ไฮบริด มีความใส่ใจสิ่งแวดล้อมมากกว่าเดิม (แต่ก็ยังไม่เท่ารถยนต์ไฟฟ้า 100%)